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济南国际医学科学中心将增设2条轻轨线

来源:济南时报编辑:07-20 07:12 查看数0

医学城

济南国际医学科学中心内部规划道路如何?是否会像目前市区医院一样停车难?……现在,大家所关心的交通出行问题有了答案。据介绍,该片区将充分结合轻轨、高铁、飞机、BRT等多种出行方式,交通策略规划以建设步行优先的人性化立体交通体系作为出发点。

地下设一公里长自动扶梯

自动驾驶公交连接西客站

“西客站距离医学中心仅有一公里左右的道路。我们将结合地铁线路相关方案,打通这段地下通道。通道内还将有中小型公交车、出租车通行道路,还有可能设置一条人行通道。”19日,济南国际医学科学中心管委会副主任李建华表示,这条连接起西客站和医学中心的地下通道,将东侧来自主城区与西客站的人群有效导入规划用地内。地下通道采用无障碍设计,全长1公里距离设置自动水平扶梯。另外,乘坐高铁客流还可通过地下自动驾驶公交以舒适、便捷、高效的方式抵达医疗硅谷,其他来自市内短途人流可通过地铁和轻轨到达医学中心。

李建华介绍,医学中心南北狭长、东西较短,交通是最大的问题,因此设计中也更注重地下空间的利用,建设交通环路。另外,地下空间本来就是主张业态布局使用,该片区不仅限于交通,还将包括一些商业、服务业及医院设施等。“有可能将民航值机导入该处,方便更多旅客出行。”

公路四纵四横主干网格局

新增高速路口和跨黄通道

片区公路交通体系规划中,将结合城市现有路网体系,规划连接东西、南北方向的干线道路,打造四横四纵的主干路网格局。其中,横向交通干线路网为济齐路、青岛路延长线、经十西路、刘长山路等,共有15条东西向道路与东部片区建立联系;纵向交通干线路网为医学大道、北绕城西延主干路、齐鲁大道和腊山河西路等,共有6条南北向道路串联各组团和相邻片区。

在与高速体系衔接方面,规划用地北侧新增高速出入口,涉及京台高速公路和绕城高速北环线。保留现状济南西出入口、槐荫枢纽立交西延增设出入口、增设青岛路高速出入口,共3个高速出入口;远期可考虑医学大道南延至殷家林立交,并增设高速公路出入口。这样一来,高速绕城环线将与医学中心的联系性大幅提升,尤其是至北部创新产业区的可达性大幅强化。

此外,为加强与黄河北侧区域联系,增设齐鲁大道、医学大道跨黄通道。保留在建的济齐路西延跨黄通道。

轨交增设轻轨北线等环线

地铁站与规划BRT站衔接

考虑到进入医学中心的客流量较大,在现有规划地铁线路基础上,增设轻轨北线、南线及覆盖西客站片区的轻轨环线,同时与连接中心城区的BRT规划衔接,加强与中心城区的交通联系。

在规划用地内设置2条南北向轻轨线路,同时,增加联动西客站东部片区的环状轻轨线路,以及联系市区的公交快速线路,实现不同轨道交通零换乘,并在城市开发中大力倡导以公共交通为主导的TOD城市开发模式。在医科大学内规划连接基地和西客站片区及中心城区的轻轨线路,方便医科大学教职工、学生通勤。为实现无缝换乘,规划充分考虑了轻轨与BRT及地铁的换乘。轻轨站间隔为500米设置,以创造适宜步行的交通环境。

此外,调整已有轨道交通规划,将M1线延长增设位里庄站。M3线的小高庄站设置与轻轨北线换乘车站,实现与山东第一医科大学的无缝衔接。该区域内站点通过地下通道连接,实现地下空间一体化体系。R1线向北延伸,在健康生活方式文化示范区核心增加站点,完善该区域轨道交通网络格局。

慢性设观光主体慢行路线

结合绿地规划8处停车场

为方便居民和住院病人健康出行,未来医学中心将在各个组团区域周边规划环线,在中心区域规划长宽均约100至200米的路网。同时,规划高架步行连廊、地下通道实现人车分离。

在连接湿地公园的慢行交通体系中,确保充分利用各级道路的非机动车道路和绿荫空间,依托济西湿地和南北生态廊道布局慢行交通体系。地面层设置绿化景观廊道,与规划用地西侧济西湿地公园一体化连接,构成区域东西向绿地网络。地上景观及地下交通枢纽一体化设计,打造高效立体、安全生态的公共服务走廊,同时与西部新城发展轴上的文化设施、公园绿地相连接。

据介绍,片区设置连接周边美里湖公园、黄河生态景观廊道、济西湿地公园的观光主题慢行路线,规划用地内部沿主要河道规划适宜康养、休闲及开展交流活动的健康主题慢行路线,两类慢行路线有所交叉,使慢行线路灵活多变。在条件适宜的河道上方及主要交通路口设置过街天桥。此外,结合位里和美里湖轨道车场上盖复合设置2处公交停车场,在济西热源厂北侧、齐鲁大道和小清河交汇处西北角规划公交场站2处,结合绿地规划8处社会停车场。

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